沙特和埃及距离仅仅19公里，为什么不敢建跨海大桥，原因非常简单！
很多朋友可能搞不明白，明明沙特和埃及，就隔着19公里海面，愣是几十年没敢修座桥！这到底是什么原因呢？不是没钱，不是没技术，就是不敢动，背后到底有什么原因呢？
1948年以前，埃及开车去沙特根本不用看海，直接穿过巴勒斯坦那片地就行，一路畅通无阻。整个阿拉伯世界，从北非的摩洛哥一直连到中东的伊拉克，理论上都能一脚油门跑到底，跟现在的欧洲申根区差不多。
但1948年，以色列建国了，直接把这条路拦腰砍断。之后他们也打了好几场中东战争，只不过结果都是阿拉伯国家次次都败下阵来。打不过，又谈不拢，最后只能认命：陆路？根本没有办法。彻底没戏了。
眼看自家兄弟被硬生生“隔离”，沙特和埃及急了。80年代之时，俩国一拍大腿：地上不让走，咱就从海上飞过去！最好的办法就是建座跨海大桥，把红海最窄那段，亚喀巴湾直接连起来！如此一来就方便行事多了。
为了达成一致共识，1988年埃及总统穆巴拉克亲自飞到利雅得，跟沙特国王当面敲定：桥长20公里左右，东边从沙特的拉斯谢赫哈米德出发，西边接到埃及的沙姆沙伊赫，那可是个热门旅游地，潜水胜地。
光算经济账就够香了，那时候红海航运挤得像早高峰地铁，尤其苏伊士湾那段，船多到能开派对。两国之间九成以上的货全靠船运，贵、慢、还老堵。专家算过，桥一通，物流成本能省三到五成，时间砍掉一半！除此之外，超市里的椰枣、石油设备、建材……价格都能降下来，工厂也不用天天催原料了。
更关键的是，这座桥能让整个阿拉伯世界重新“联网”。西亚和北非被以色列一分为二几十年，要是桥通了，两边就能手拉手搞合作，影响力一下就起来了。
当时全世界都以为这事稳了，有钱、有技术、有图纸，就差开工剪彩了。
结果呢，以色列坐不住了，这波操作如果真的实现了，那就动到他们的蛋糕了。为啥？因为桥的位置，正好卡在他家“命门”上，埃拉特港。这个小港口，是以色列通往印度洋、亚洲市场的唯一出海口。全国30%的石油、将近一半的亚洲进口货，全靠它活着。可以说，埃拉特港就是以色列的“呼吸管”，你说说他们能同意吗？
以色列心里清楚得很：桥一建，货主肯定选便宜又快的陆路，谁还愿意绕港口排队？更吓人的是，阿拉伯国家一旦通过大桥连成一片，那以色列几十年靠“分而治之”维持的安全优势，就彻底泡汤了。以前大家各打各的，现在能随时联动，这谁顶得住？
于是，以色列开始各种施压：外交上说“我们很担心安全”，情报部门放风说“桥可能被用来运武器”，国际媒体也暗示“这项目会破坏稳定”。
最后，2005年，沙特和埃及突然改口，说：“为了保护海洋生态，桥先不建了。” 听起来挺高尚，对吧？环保谁敢反对？但明眼人都懂，这不过是给彼此一个台阶下。真正拦住这座桥的，哪是什么珊瑚或海豚？分明是政治算计和现实利益。
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